Hier soir, entre deux drapeaux jaunes et un field goal (vive les soirées Nascar/NFL ^^), voilà qu'il m'est venu à l'idée de composer mon propre championnat de Formule 1 (ne cherchez pas de lien à part peut-être la facheuse manie des sports US de s'étirer en longeur sur plus de 3heures !). Pour quelle raison, et bien je citerais mon cher Yannick, car comme il le dit si bien : Alors que la F1 est entrée depuis quelques années dans un mouvement de perpétuel modification du calendrier avec l'apparition de nouvelles étapes, exotiques ou moins, la disparition de quelques circuits historiques, et que les places deviennent de plus en plus chères pour les divers postulants, on peut se demander si le fan y trouve son compte. La meilleure réponse à donner est de demander à un fan lambda de la F1, comme moi, quelle serait, à ses yeux, la saison idéale. On critique de plus en plus les choix de Bernie (car c'est bien lui, et non pas la FIA qui décide), mais que ferait-on à sa place ?

Bien sur il convient de placer quelques limites :
* Une saison de 20 courses.
* Des courses réalistes c'est-à-dire correspondant au standard F1 actuel.
* Chaque Grand Prix devant justifier sa place soit pour des raisons économiques, soit pour des raisons historiques ou tout bonnement sentimentales et personnelles.
* Enfin, il faut une certaine logique dans l'organisation de la saison en songeant à la météo mais aussi aux couts de transports.
Le but n'étant pas de créer un championnat digne de Michel Vaillant ou de Oui-Oui, mais bien un vrai championnat de Formule 1.

1. Australie (Albert Park, semi-urbain) : J'aime bien cette piste sympathique, atypique, elle convient finalement très bien à une ouverture de saison. Pour créer l'événement, une course nocturne aurait son interêt, mais se lever à 4heures du mat, n'est-ce pas le signe d'être un vrai fan de Formule 1 ?

2. Abu Dhabi  (Circuit Urbain) : Le moyen-orient ne mérite pas d'avoir plus d'une course, sinon ça va être l'escalade et un quart de la saison aura lieu là-bas. Je n'aime pas Bahrein, alors je préfères le remplacer par Abu Dhabi qui s'annonce grandiose (en ésperant que l'interêt de cette course soit du même niveau).

3. Maroc (Inconnu) : A vrai dire cette idée m'est venue en dernier car je n'avait trouvé que 19 grand prix, mais quitte à en rajouter un dernier, pourquoi pas là ? Il y a un vrai projet de faire venir la F1, ça ferait un GP en Afrique tout en étant pas trop loin de l'Europe.

4. Espagne (Circuit urbain de Valence) : D'abord deux courses en Espagne c'est une de trop, de plus je n'aime pas non plus Barcelone et ses courses toujours ennuyeuses car les voitures et les pilotes y sont à leur optimum car les voitures y tournent en essais hivernaux (D'ailleurs au passage on devrait interdire les essais sur les pistes acceuillant les Grand Prix, il y a assez de pistes homologuées F1 pour ça). Alors bien sur Valence ça ne parait pas forcement mieux, mais il y a le cadre et laissons-lui le bénéfie du doute pour les prochaines course sur cette piste.

5. Turquie (Circuit d'Istanbul) : Un des circuits récents les plus réussi, en espérant que le virage 8 aie un jour un nom plus clinquant du niveau des frissons qu'il procure ^^.

6. Monaco (Circuit Urbain) : La question ne se pose pas, Monaco c'est comme Ferrari, si ça n'y est pas alors ce n'est plus de la F1.

7. Canada (Circuit Gilles Villeneuve, semi-urbain), là encore c'est une piste à la fois atypique et appréciée par beaucoup de monde, même si il faudrait sans doute le rénover en profondeur question sécurité et piste.

8. Etats-Unis ('Indianapolis) : La F1 ne peut pas ne pas aller aux USA, pour son marché économique, pour son rôle dans l'histoire de la course auto. Certes le circuit d'Indy avec son Infield n'est pas forcement des plus apprécié, mais quel bel écrin pour la F1, et des modifs ont déjà et peuvent toujours avoir lieu. On peut toujours envisager des alternatives comme Daytona en prenant les parties Infield (même si dans ce cas le caractère ovale reste plus prononcé qu'à Indy, mais après tout l'Ovale n'est-il pas le symbole de la course auto US ?). Autre alternative sympathique : Laguna Seca, un très beau circuit avec son fameux tire-bouchon.

9. France (Pôle Val de France) : La course auto est née en France, les Grand prix sont nés en France, on a eu des vainqueurs et des champions de F1 et plussieurs écuries françaises ont existé, c'est donc la moindre des choses que l'on garde notre GP. Pour la piste, le projet Val de France me paraît aujourd'hui le plus interréssant, économiquement et sportivement, et ce n'est pas en plus un projet uniquement tourné vers la F1, contrairement à Disneyland.

10. Grande-Bretagne (Silverstone) ; La F1 ne doit pas oublier où elle est né, si le fait qu'il y aie un GP de Grande-Bretagne ne se pose pas avec toutes les écuries anglaises du championnat, il doit par contre avoir lieu à Silverstone, le berceau de ce que nous aimons. Certes la piste date un peu (et les organisateurs auraient peut-être du moins jouer sur ce rôle historique), mais l'oublier serait une grave erreur.

11. Allemagne (Nurburgring) : Tilke ayant assassiné le mythique Hockenheim, seul le Nurburgring a assez d'interêt pour acceuillir le GP de ce grand pays de sport auto.

12. Russie (Inconnu) : D'abord il est normal que l'on aie un Grand Prix en Europe de l'Est, mais désolé la Hongrie on en peu plus. La Russie c'est un vrai marché d'avenir et puis on se doute bien qu'après les magnat du pétrole un oligarque russe va vouloir ramener la F1 chez lui.

13. Belgique (Spa-Francorchamps) : A vrai dire la Belgique pourrait disparaître que l'on pousserait encore pour que cette piste reste, en cette monarchie réside une des pistes-reine de la discipline, un must-have, tantr que l'on ne le massacrera pas.

14. Italie (Monza) : Parce que Ferrari, parce que temple de la vitesse, parce que c'est une piste atypique venue tout droit d'une époque où la F1 n'éxistait pas encore. On ne touche pas aux vaches sacrées.

15. Singapour (Circuit Urbain) : Monaco est le diamant de la F1, Singapour sa perle. Je suis sur que la cité-état deviendra (si elle ne l'est pas déjà devenu) un mailon indispensable du calendrier de la F1, au détriment de la malaisie (que j'aime bien pourtant), mais qui sans doute trop près de Singapour risque de souffrir de la concurrence.

16. Inde (Inconnu) : Le projet existe, c'est un marché énorme, et l'on ne peut pas ignorer un milliard d'habitants.

17.Chine (Shanghai) : Pour les mêmes raisons économiques, même si contrairement à Yannick la piste de Shanghai ne me déplait pas (bien que de toute façon, c'est la seule digne d'acceuilir de la F1!).

18. Japon (Suzuka) : La question d'un GP du Japon ne se pose pas, par contre que l'on arrète ce crime de lèse-majesté et rendez-nous Suzuka tout les ans, Toyota peut pleurer mais qu'ils nous réalisent d'abord un vrai circuit avant de vouloir nous imposer Fuji.

19. Afrique du Sud (Kyalami) : Autre région du monde que la F1 ne peut ignorer : l'Afrique. L'Afrique du Sud a déjà acceuilli de la F1 est reste une des possibilités les plus sérieuse, ne serait-ce qu'économiquement.

20. Brésil (Interlagos) : c'est un pays émergeant, un vrai marché économique, une porte ouverte sur l'Amérique du Sud, et puis ce pays a tant donné à la F1 qu'on ne peut pas l'éviter. L'idée de mettre Interlagos en final de la saison fut une vraie idée de génie, en ésperant qu'il ne se fasse pas piquer sa place par Abu Dhabi.

Voila donc un calendrier qui essaie de marier Grand Prix historique, lieux à haute valeur de "strass" mais aussi pays à l'interêt économique fort. Je n'ai eu aucun mal à garder les grand prix européens, comme quoi il suffirait de dire simplement non au premier projet venu nourri à coup de dollars sans réel interêt. C'est aussi un vrai championnat du monde : 2 GP en Amérique du Nord, 1 GP en Amérique du Sud, 2 GP en Afrique, 1 GP au Moyen-Orient, 1 GP en Océanie, 4 GP en Asie, 9 GP en Europe (en y comptant Russie et Turquie).

Pour découvrir une autre réponse à la même question : Si Darthvaderiste était Bernie(mais sans son air de fouine^^)

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